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蓝鲸新闻 6 月 4 日讯（记者 孙煜）据上交所网站 6 月 2 日音书，浙江长龙航空股份有限公司（简称：长龙航空）主板 IPO 苦求获受理。长龙航空拟募资不逾越 20 亿元，用于 A320 系列飞机引进、购置发动机等方法。

若到手上市，长龙航空将成为继海航控股、春秋航空、祯祥航空、中原航空之后的第五家民营 A 股上市航司。

奋力于扩大运力领域

长龙航空成立于 2011 年，是国内唯独以杭州萧山国外机场为主基地的客货详尽全球输送航空公司，放荡 2025 年末，共运营 76 架全空客机队，平均机龄为 6.41 年，135 条航路隐私中国境内主要城市并发射国外，年客运量超 1400 万东说念主次。

从行业排行看，左证中国民航局统计，长龙航空按航空集团统计口径排行国内第 8 位，按孤立法东说念主客货详尽航空公司统计口径排行国内第 14 位。

招股书认知，长龙航空现在的融资渠说念主如果债务性融资，IPO 有望拓展融资渠说念，这次 A 股刊行不少于 9245.64 万股，占刊行后总股本的比例不逾越 10%。从召募资金的用途看，长龙航空计算将 8.6 亿元用于 A320 系列飞机引进方法、10.1 亿元用于备用发动机购置方法，剩余 1.3 亿元补充流动资金。

拟募资资金投资方法；起首：招股书

在长龙航空看来，募投方法一方面有助于莳植公司机队和备用发动机领域，进一步扩大阛阓份额；另一方面有助于拓展融资渠说念，缩短财富欠债率和融资成本。

将逾越九成的募资资金用于引进飞机、购置发动机，一分彩app2026世界杯中国官方下载从侧面看出长龙航空谋求快速彭胀。从行业远景看，左证民航局计算，到 2035 年我国东说念主均伺隙次数将逾越 1 次，而 2025 年我国东说念主均伺隙次数为 0.55 次，有较大增漫空间。而长龙航空要点布局的浙江省，左证计算，2027 年全省机场搭客笼统量达 1 亿东说念主次，东说念主均航空出行次数将 0.75 次。

财富欠债率接近 90%，高于行业平均水平

联系词关于长龙航空而言，快速彭胀可谓机遇与挑战并存。航空公司是传统的重财富、高欠债行业，2023-2025 财年，乐鱼体育中国2026世界杯官网长龙航空的欠债总和折柳为 247.33 亿元、247.63 亿元、280.40 亿元，财富欠债率折柳为 94.20%、90.98% 和 89.92%，而同时行业平均财富欠债率为 83.66%、83.10% 和 82.54%。

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长龙航空施展到，与上市客运航司比拟，公司融资渠说念相对受限，因此财富欠债率相对较高，偿债才智计算相对较低。IPO 股权融资不错匡助企业拓展融资渠说念，但长龙航空也在招股书中提到，改日几年拟捏续扩大机队领域、购买及租出飞机所产生的大额成本开销展望将进一步加多公司的欠债领域。何如缩短财富欠债率、均衡彭胀与欠债领域，成为长龙航空面对的挑战之一。

从营收、利润看，招股书认知，2023-2025 年，长龙航空营业收入折柳为 90.14 亿元、100.09 亿元和 106.48 亿元，归母净利折柳为 1.71 亿元、6.31 亿元和 6.92 亿元，各期末总财富领域折柳为 262.54 亿元、272.18 亿元和 311.82 亿元。招股书中公布的 2025 年度运营数据中，航班的客座率为 88.39%、飞机日期骗来为 9.42 小时 / 天。

在长龙航空的运营成本中，2025 年航油开销超 32.8 亿元，占比 34.26%，是最大的运营开销。招股书中提到，航油价钱波动会对公司筹备事迹产生影响。

从股权结构看，董事长刘启宏通过径直、转折的捏股模样，捏有公司近 50% 股份，是长龙航空的骨子规矩东说念主。此外，放荡 IPO 前，浙江三级政府平台杭州产投集团、萧山产业基金、浙江产业基金折柳捏股 10.63%、7.09% 和 4.43%。

关于改日计算，长龙航空在招股书中提到，将打造具有国外竞争力的浙江主导型主基地航空公司和世界一流航空集团。改日五至十年，保捏最优单一机型结构，机队数目达大型收罗型航空公司领域，构建起"世界 6 小时、全球 12 小时"交通圈。其次，总部基地中一期翻新智能维修保险主基地全面建成投产、二期国外航空再制造中心完工达产乐鱼体育中国2026世界杯官网，打造集飞机、发动机及艰巨部件拆解、维修、再制造于一体的一站式航空维修翻新示范基地。此外，布局发展航空培训、航食配餐、航空数字、航空租出、航材交易等配套性航空高端工功课态。